No próximo fim de semana a cidade de São Paulo será palco do projeto Nissan Inova Show, que levará a experiência da marca para cerca de 100 mil pessoas em mais de 30 cidades ao longo de um ano. O evento, aberto ao público, apresenta a inovação e a tecnologia de toda a linha de veículos Nissan disponível no Brasil. E ainda traz grandes novidades: o recém-lançado Nissan Versa, primeiro sedan compacto japonês do mercado brasileiro que passa a fazer parte da caravana; o Nissan Leaf, veículo 100% elétrico, e o Nissan March, o primeiro carro popular japonês no Brasil. Tudo isso com direito a test drive!

O público terá a oportunidade de conferir a exposição de carros, as ações interativas, fazer um test drive (leve a sua CNH). O evento será realizado no estacionamento do Shopping Center Norte, nos dias 3 e 4 de dezembro, das 9 às 19 horas.

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Apresentado pela Bentley no Salão de Frankfurt o carro não é apenas luxuoso, também está repleto de tecnologia e conforto. E convenhamos, com essa máquina qualquer um teria vontade de trabalhar...

 

Um chique escritório ambulante para os workaholics de plantão, já que sua traseira é praticamente um escritório com mesa, cadeira, iPads, teclados bluetooth, telefone, caneta, tela LCD, e bandejas retráteis. O iPod é o controle remoto do sistema, e fica conectado a um mac mini instalado no porta malas.

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13ª edição da competição terá sete etapas e começa no dia 31 de março em Ribeirão Preto com o novo carro, a L200 Triton ER.

Após o encerramento da edição 2011 da Mitsubishi Cup, a organização já se antecipa e divulga as novidades para a temporada de 2012. A principal novidade é a estreia do novo carro de competição, a L200 Triton ER, que dará origem a duas novas categorias: L200 Triton ER Master e L200 Triton ER.

"Tivemos uma temporada bastante competitiva em 2011 e queremos repetir isso em 2012. Neste ano, trouxemos 15 duplas do Nordeste e criamos duas novas categorias. Para 2012, teremos um novo carro que foi desenvolvido pela engenharia da Mitsubishi no Brasil. Juntamos dois perfis de competidores: a nata do cross country nacional e novas duplas que chegaram para ficar. Em termos de rali de velocidade cross country, não há nada parecido", explica Corinna de Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da Mitsubishi Motors.

O novo veículo será oferecido pelo sistema de locação, que permite ao competidor dedicar-se exclusivamente à pilotagem, deixando para a equipe da Mitsubishi todo o preparado e manutenção dos veículos, antes e depois das etapas. Esse modelo é empregado com sucesso há três anos na categoria Triton RS, que permanece em 2012.

"A nova Triton ER é baseada na L200 Triton Flex, comercializada pela Mitsubishi. Para participar das provas de rali, o carro recebeu dois amortecedores por roda, kits de segurança exigidos pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e instrumentos de navegação. O restante dos equipamentos do carro é idênticos aos utilizados na L200 Triton de rua. Isso mostra toda a resistência e durabilidade dos veículos Mitsubishi", explica Guilherme Spinelli, diretor de Competições da empresa.

Mudanças nas categorias
As categorias da TR4 terão modificações em sua nomenclatura e passam a se chamar TR4 ER Máster, TR4 ER e TR4R. A categoria L200 RS será substituída pela nova L200 Triton ER e as regras de migração das categorias foram apresentadas aos competidores na última etapa de 2011.

"Estou na Mitsubishi Cup desde 2003 e tudo é maravilhoso, o campeonato, os amigos, a competitividade", disse Reinaldo Varela, empresário, campeão da temporada deste ano na categoria Triton RS.

Premiação
A Mitsubishi Cup continua a ser o campeonato com uma das maiores premiações do automobilismo brasileiro. Em 2012, o prêmio será ainda maior, mais de R$ 555 mil reais, que serão distribuídos aos vencedores no decorrer das sete etapas.

"O campeonato foi excelente e todos tinham chances de ganhar o título. Acredito que 2012 vai ser ainda melhor e a disputa mais acirrada do que nunca. Do carro não há o que falar, foi perfeito. Completamos três temporadas e vencemos os dois primeiros anos e vamos lutar pelo tri no ano que vem", comentou o executivo Cristian Baumgart, vice- campeão na Triton RS em 2011.

Etapas
Ao todo, serão sete etapas disputadas nos estados de São Paulo, Santa Catarina, Minas Gerais e Paraná, com abertura em Ribeirão Preto, no dia 31 de março. A cidade foi palco da última etapa de 2011, que consagrou os campeões do ano.

"Apesar de algumas cidades já serem conhecida dos competidores, as características da pista mudam todos os anos. Sempre buscamos fazer um percurso diferenciado que agrade aos pilotos", explica Detlef Altwig, gerente técnico da Mitsubishi Cup.

Mitsubishi Cup - Calendário 2012*

1ª Etapa - 31/mar - Ribeirão Preto/SP
2ª Etapa - 21/abr - Paulínia/SP
3ª Etapa - 27/mai - Mafra/SC
4ª Etapa - 30/jun - Poços de Caldas/MG
5ª Etapa - 28/jul - Mogi Guaçu/SP
6ª Etapa - 29/set - Paraná (cidade a definir)
7ª Etapa - 20/out - Jaguariúna/SP

* Calendário sujeito à alterações.

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A Harley-Davidson inaugura oficialmente, amanhã, a primeira concessionária da marca no Rio de Janeiro. A RIO Harley-Davidson fica localizada no Recreio dos Bandeirantes, na Zona Oeste da cidade. Com mais de 3 mil m2, sendo 2,3 mil m2 de área construída, a concessionária foi desenvolvida dentro dos padrões mundiais da marca e busca oferecer uma experiência premium aos clientes da região.

Além dos serviços de vendas e pós-vendas, a RIO Harley-Davidson será o ponto de encontro dos motociclistas e apaixonados pela marca no Rio de Janeiro.

Estarão presentes na inauguração o diretor-superintendente comercial da Harley-Davidson, Longino Morawski; o vice-presidente da Harley-Davidson Motor Company para a América Latina, Mark Van Genderen; e o vice-presidente Sênior e CFO da Harley-Davidson Motor Company, John Olin.

RIO Harley-Davidson
Avenida das Américas, 14.800 – Lojas A, B e C
Recreio dos Bandeirantes - Rio de Janeiro – RJ
Telefone: (21) 3328-1616 

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- Espaço para quatro pessoas em apenas 3,80 metros de comprimento

- Iluminação dinâmica e design interior leve e inovador

- Sistema de condução elétrico potente e tecnologia para desempenho ágil e de longa distância

São Paulo, 12 de setembro de 2011- Com o trem de força exclusivamente elétrico do conceito do A2, a Audi oferece mais um olhar para o futuro da mobilidade elétrica no 64° Salão Internacional do Automóvel (IAA) em Frankfurt. O projeto apresenta um conceito padrão de primeira classe que garante espaço suficiente para quatro pessoas.

O carro conceito Audi A2 tem 3,80 metros de comprimento, 1,69 metros de largura e 1,49 metros de altura. Ele causa uma excelente impressão nas ruas com sua esportividade, potência e elegância. Seu design harmonioso concentra-se no essencial, todos os detalhes são sutis, porém criados para promover impacto visual. O teto em vidro escuro do modelo branco de demonstração fica transparente ao apertar apenas um botão.

Nos faróis, a Audi apresenta a próxima fase em tecnologia LED. Um conjunto de LEDs e microrefletores gera um farol de luz alta não ofuscante e de alta resolução. Delicadas fibras luminosas de luz diurna formam o módulo de iluminação por LED altamente eficiente da luz baixa. Luzes traseiras inteligentes adaptam sua iluminação às condições de visibilidade. A luz de neblina traseira, gerada por diodos a laser, pode ser vista claramente na neblina, projetando um triângulo vermelho na estrada como aviso.

No conceito do A2, a luz dinâmica vai da dianteira à traseira abaixo da borda da janela – uma faixa luminosa que contém uma variedade de funções inovadoras. Sensores de aproximação integrados detectam o motorista e destravam as portas por meio de um comando por gesto. Durante a condução, a luz dinâmica funciona como uma luz de marcação lateral constante. Se as luzes de sinalização do carro forem ativadas, impulsos de luz percorrem toda a faixa luminosa.

Além disto, uma barra de luz vermelha é emitida pelas luzes traseiras durante a frenagem, demonstrando intuitivamente a potência dos freios para os outros motoristas.

A luz dinâmica está também localizada na área da cabine do carro, estruturada em dois arcos separados. Assim, como todo o interior, o painel de instrumentos tem um visual harmonioso e leve com controles intuitivos. O motorista pode controlar várias funções importantes por meio de controles sensíveis ao toque, na parte interna do volante. Duas superfícies de controles adicionais abrem-se à direita do motorista quando ele dá partida no veículo. Um perfil aberto serve como coluna de direção; um display de sete polegadas e dois displays adicionais estão localizados em sua extremidade.

O conceito do Audi A2 tem um piso interno plano. O console central está fixado ao assento do motorista; o console traseiro se estende entre os dois assentos da parte de trás. Os quatro assentos individuais contribuem para dar leveza e há espaço para armazenamento embaixo das almofadas móveis. Há também espaço entre os assentos traseiros para uma bicicleta com a sua roda dianteira removida. A área de carga tem dois níveis; uma estrutura com redes funcionais cria o nível superior.

As cores e materiais da parte interna contribuem para a impressão de leveza e funcionalidade. A ampla área entre a parte superior da porta e o piso possui revestimento inovador feito de poliuretano com uma impressão de superfície de neoprene; um material estriado feito de poliéster reciclado cobre a parte central do piso. As estruturas do assento são feitas com uma técnica de plástico moldado por pressão. Elementos em alumínio iluminam a cabine.

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Veículos em três rodas, mais conhecidos como triciclos, ganham adeptos no Estado de São Paulo. O uso deste veículo atende aos itens de segurança e também ao transporte de pequenas cargas, cada vez mais recorrente em grandes capitais como São Paulo, que restringe o tráfego de grandes veículos em horários de pico nas principais vias urbanas.

Segundo dados divulgados pela ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), só na cidade de São Paulo, a frota de triciclos é de 594. No Estado esse número já sobe para 1.950 unidades. Junto com esse crescimento, a Motocar (Motocargo Comércio de Triciclo) traz para a 11ª edição do Salão Duas Rodas sua linha de triciclos motorizados, que prometem trazer economia e conforto aos usuários.

Primeira indústria da Zona Franca de Manaus especializada na produção de veículos de três rodas, a Motocar apresentará três de seus modelos de triciclos no Salão Duas Rodas. Os modelos MCA 150 e MCF 150 são voltados ao transporte de pequenas cargas. Já o MTX 150 é destinado ao transporte de passageiros. O MTX 150 foi desenvolvido para transportar três pessoas com maior segurança e conforto, suportando, ao todo 350 quilos.

Para Marcello Di Gregorio, gerente da Motocar em Manaus, com a produção dos triciclos, a empresa pretende investir em um veículo prático e econômico para o transporte de pequenas cargas. “Queremos impulsionar as atividades comerciais de micro e pequenas empresas em todo o país oferecendo um transporte seguro e barato para seus produtos”, diz.

Mais informações:

SALÃO DUAS RODAS
Data: 4 a 9 de outubro de 2011
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, Parque Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1.209, 
Santana - São Paulo – SP
www.salaoduasrodas.com.br

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Rumores confirmavam que o novo i30 seria anunciado na Frankfurt Motor Show 2011, mas até agora pouco havia sido falado sobre o modelo. Pela foto percebemos que ele acompanha as novidades da marca, sendo bem parecido com o recém anunciado no Brasil Elantra.

Ainda não há informações sobre a motorização do veículo, nem de quando ele estará disponível no mercado, apenas acredita-se que a partir do ano que vem ele poderá chegar à Europa e América do Norte.

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Após o lançamento do Portal Multicity, a CITROËN dá prosseguimento à sua reflexão sobre a mobilidade urbana, abrindo novos caminhos. Totalmente alinhada ao conceito ‘Créative Technologie‘, a marca apresenta no Salão Internacional de Frankfurt (IAA) o carro-conceito Tubik, um shuttle tecnológico top de linha a serviço de uma idéia forte: resgatar o prazer da condução e da viagem. Uma viagem compartilhada, inteligente, conectada e verde!

Em um contexto onde não se fala mais em distância - mas em tempo de deslocamento -, onde a informação se desloca de forma mais rápida que o próprio homem, onde um mesmo itinerário pode ser percorrido com ajuda de inúmeros meios de transporte, onde os consumidores privilegiam antes de tudo a facilidade de deslocamento...


Sem dúvida uma nova realidade, mas que desafia a marca a buscar respostas para as problemáticas da mobilidade do amanhã...

O projeto Multicity, já implantado na Europa, materializa certamente esta reflexão sobre a mobilidade, oferecendo um portal de internet com itinerários que levam em conta todos os modos de transporte disponíveis (carro, trem, avião, locação…), facilitando os deslocamentos.

Mas é preciso ir além, é preciso ousar...


Desta forma, o projeto Multicity passa hoje para uma etapa suplementar, propondo um novo elemento de resposta: o concept car Tubik, cuja principal ambição é dar um novo sentido à viagem.


Com a evolução das sociedades modernas, a identidade da família também se transforma: os sociólogos falam agora de “grupos afetivos” para descrever esta evolução e incluir notadamente as famílias recompostas ou os grupos de amigos. Esses “grupos afetivos” não se limitam somente a 4 ou 5 pessoas e expressam uma real necessidade de viajar juntos, sem ter que deixar suas bagagens por falta de espaço.


O desafio vencido pelo conceito Tubik é propor um verdadeiro veículo de 9 lugares, com um estilo e um nível de desempenho que não sacrificam os códigos de requinte e conforto de um sedã moderno.


Inspirando-se nas linhas do famoso CITROËN Tipo H, afetuosamente chamada pelo público « TUB » (nome de seu predecessor), as equipes de designers da CITROËN criaram um estilo diferenciado a partir de elementos já consagrados, utilizando matérias-primas e cores que respondem a um grau elevado de sofisticação e de conforto.


Mas o Citroën Tubik vai além, oferecendo a seus passageiros um interior com o mais puro espírito « Lounge », dedicado 100% ao conforto e ao divertimento, para renovar o prazer da viagem.


Suas múltiplas possibilidades de modularidade dos bancos (semi-deitado, frente a frente…) e a tecnologia embarcada a bordo (tela gigante com lâmina semi-circular, sonorização espacial de alta definição…), tornam ele um verdadeiro espaço de relacionamento! Desta forma, a viagem se torna tão importante quanto o destino!


Oferecer ampla habitabilidade e volumes generosos, sem perder o controle do consumo, implica na utilização de uma cadeia de tração inovadora... A tecnologia Hybrid4 consegue resolver esta equação. Associada a um ousado trabalho na aerodinâmica, a tecnologia ‘Full hybrid' permite que o Tubik mantenha um nível de emissão de CO2 comparável ao de um sedã clássico.

Reconciliar o útil com a estética


As linhas do Tubik são inspiradas no CITROËN TUB (Tração Utilitária Baixa) e a sua evolução particularmente engenhosa, cuja polivalência e estilo atrativo fizeram-no um dos “best seller” da época (meio-milhão de unidades foram vendidas em trinta e quatro anos de comercialização). Apresentando a mesma morfologia de seu irmão mais velho, o Tubik adota dimensões generosas para receber até 9 passageiros (largura: 2,08 m; altura 2,05 m; comprimento: 4,80m).


O bloco dianteiro, que se destaca do volume principal, evoca, com seus dois montantes do pára-brisa e suas nervuras, a chapa ondulada do CITROËN Tipo H!


Para acentuar a impressão protetiva do projeto, os designers da CITROËN associaram duas cores contrastantes: o cinza metal do corpo cerca o branco nacarado das duas extremidades, onde se encontram os motores térmico (na frente) e elétrico (atrás) da cadeia de tração ‘Full hybrid' Diesel.


Simples mas estéticas, as superfícies externas deixam apenas adivinhar o amplo pára-brisa panorâmico sem cor e as duas grandes portas que dão acesso ao interior. Enquanto a porta do motorista em formato de “élitro” se abre, a porta lateral libera todo o lado direito do espaço interno por meio de uma translação circular.
E como não pode haver viagem sem bagagem, um compartimento foi dissimulado de forma astuciosa na parte traseira.

Assumindo o comando


Sentando ao volante do Tubik, o motorista entra em um universo ultra-tecnológico, inteiramente construído em torno do posto de condução. Este espaço é materializado pelo que os designers da CITROËN chamam de « cyclotron », já que agrupa em um único traço circular, o banco, o jogo de pedais, o volante e a lâmina circular do mostrador virtual do pára-brisa. A cor cinza alumínio do invólucro externo do Tubik é retomada no “cyclotron” para acentuar seu aspecto robusto e protetor.


Instalado no seu banco em couro negro com relevos, o “comandante de bordo” é identificado por reconhecimento digital. Ele tem ao redor todas as informações necessárias para a navegação no mostrador virtual do pára-brisa e na tela instalada no centro do volante. Para controlar sua parte traseira, uma tela exibe as imagens das câmeras de ré e de retrovisão.

O fim do « quando que a gente vai chegar ? »


Oferecendo um interior no mais puro espírito « Lounge », o espaço destinado aos passageiros reúne matérias marcadas pelos códigos da arquitetura e do design: assentos em feltro, painéis de portas forrados com seda e piso revestido em couro. Essas nuanças de cores e de matérias são exacerbadas pelos ambientes luminosos difusos dentro do espaço interno. Para ver sem ser visto, o amplo vidro panorâmico oferece aos passageiros uma visibilidade inédita, enquanto protege a intimidade dos olhares externos.


De acordo com suas vontades e necessidades, os passageiros podem modular a posição das três fileiras de assentos. Cada um dos assentos é independente para proporcionar um conforto otimizado. A primeira fileira de assentos permite que duas pessoas se instalem voltadas para a estrada ou de frente para os outros passageiros. A fileira do meio pode receber três passageiros, converter-se em mesa baixa, dobrar-se debaixo da última fileira para abrir um espaço livre de quase 2m² ou deitar-se inteiramente. Esta última configuração convida ao relaxamento, os passageiros viram espectadores e aproveitam ao máximo a ampla tela multimídia.

Viajar sem limite


Com seu volume generoso, o Citroën Tubik oferece uma habitabilidade excepcional e, adotando a tecnologia HYbrid4, consegue manter um nível de emissões de CO2 equivalente a de um sedã clássico. Essa cadeia de tração ‘Full hybrid' Diesel aumenta a autonomia do veículo em relação a uma motorização térmica clássica e fornece uma motricidade otimizada graças ao modo 4 rodas motrizes (o eixo dianteiro é acionado pelo motor térmico, o eixo traseiro pelo elétrico).


O concept car Tubik utiliza rodas de 22 polegadas equipadas com pneus « tall & narrow » de baixa resistência ao rolamento, o que otimiza o consumo de combustível. Para um melhor equilíbrio entre conforto e estabilidade na estrada, o projeto é equipado com a revolucionária suspensão Hydractive, tecnologia exclusiva no mundo automobilístico. Desta forma, independente da carga transportada, a distância em relação ao solo permanece constante. A diminuição da altura automática em altas velocidades favorece a aerodinâmica e contribui significativamente para a redução do consumo e emissões de CO2.

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O automóvel Nissan Leaf Nismo RC foi lançado oficialmente no Salão de Nova York, na última quarta-feira (20).

Esta versão elétrica do carro de corrida foi desenvolvida pela Nissan Motorsport International Limited e pretender ser modelo de gerações futuras de veículos elétricos. De acordo com o presidente da Nissan Américas, Carlos Tavares, “o Nissan Leaf Nismo RC vai servir como um laboratório evolutivo para o desenvolvimento acelerado de veículos elétricos e sistemas aerodinâmicos, bem como uma plataforma para o desenvolvimento de novas séries esportivas verdes” – declarou.

As características especiais do carro são: aceleração de 0 a 100 km/h em 6,85 segundos, bateria de íon-lítio composto por 48 módulos compactos que geram 107 cavalos de potência e 28,6 kgfm de torque, faróis, lanternas e aerofólio ajustáveis, a frente e a traseira do automóvel removíveis, vidros e carroceria feitas de fibra de carbono além de uma bateria elétrica que recarrega cerca de 80% da bateria em apenas 30 minutos.

Segundo dados do fabricante, 20 mil modelos do Nissan Leaf Nismo RC serão fabricados até o final do ano.

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O fator “desvalorização” é um quesito muito importante a ser levado em conta na compra e venda de carros.



Isso porque todo mundo deseja comprar um carro zero ou bom estado e continuar renovando os automóveis sempre que preciso.

Por isso é fundamental saber quais são os automóveis que estão no mercado e que menos sofreram desvalorização.

Fique por dentro destes dados e confira a lista divulgada pela “Auto Informe” dos 30 carros menos prejudicados pela desvalorização (com o índice de depreciação destacado em seguida):

1º Chevrolet CELTA -9,4
2º Fiat PALIO Economy -9,6
3º Fiat MILLE Economy -9,9
4º Fiat STRADA C dupla -10,9
5º Volkswagen GOL G5 -11,2
6º Ford ECOSPORT -11,6
7º HONDA Fit -11,9
8º Fiat SIENA -11,9
9º Volkswagen VOYAGE G5 -11,9
10º Ford KA -12
11º Chevrolet CAPTIVA -12
12º Chevrolet CORSA hatch -12,1
13º Fiat IDEA -12,1
14º Ford FIESTA hatch -12,3
15º Fiat PALIO Adventure Locker -12,3
16º Chevrolet MONTANA -12,3
17º Volkswagen GOL G4 -12,4
18º Ford KA -12,4
19º Volkswagen FOX -12,4
20º Fiat PUNTO -12,4
21º Fiat Doblò -12,4
22º HONDA City -12,5
23º Chevrolet MONTANA -12,5
24º Volkswagen SAVEIRO C. simples -12,5
25º Chevrolet PRISMA -12,6
26º RENAULT Logan -12,8
27º Chevrolet AGILE hatch -12,9
28º Ford FIESTA sedã -12,9
29º Ford FIESTA hatch -13
30º Volkswagen POLO hatch -13,1

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